熔盛重工遭討薪事件回顧
2013-07-03 08:27:03 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

融資難題是中國(guó)船企普遍問題

熔盛重工某內(nèi)部人士稱“說實(shí)話，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都挺糟糕，公司也不例外，現(xiàn)在最大的問題還是資金。”上述內(nèi)部人士表示，“現(xiàn)在船東只愿意支付一、兩成的首付款，以往首付比例可以彌補(bǔ)采購(gòu)成本，如今還不夠前期的物資采購(gòu)，由此造成國(guó)內(nèi)船廠普遍從銀行貸款或自籌資金來(lái)支持開工。但由于回報(bào)率低，風(fēng)險(xiǎn)大，重工企業(yè)獲取貸款非常困難，銀行也不愿意放貸給我們。”

熔盛重工董秘辦相關(guān)人士告訴記者，公司有一千多億到兩千億的授信，但是銀行目前就是在提供貸款上有所顧慮。據(jù)記者了解，除了近期曝出的勞資糾紛問題，甚至有相關(guān)人士還稱，該公司還曾出現(xiàn)用設(shè)備來(lái)抵償拖欠供應(yīng)商貨款的情況。

除了現(xiàn)金下降較快、應(yīng)收賬款高企之外，該公司的借款額也不低。盡管熔盛重工通過使用部分自有資金來(lái)償還借款，但該公司仍有156億元的短期借款和94.8億元的長(zhǎng)期借款。要應(yīng)對(duì)短期借款，除了降薪及其他開源節(jié)流措施外，還需要盡快交付新船以便拿到船款、應(yīng)收款及時(shí)到位、向銀行繼續(xù)借貸等。

對(duì)此，熔盛重工曾表示，會(huì)通過開立不可撤銷的銀行保函及關(guān)聯(lián)公司的承擔(dān)付款保函，最大限度確保應(yīng)收款及其他款項(xiàng)的可回收性。

“今年6月17日，我們與中信保簽署了統(tǒng)保協(xié)議，中信保會(huì)以更加優(yōu)惠的價(jià)格為集團(tuán)提供包括買方違約險(xiǎn)等多種保險(xiǎn)服務(wù)，這將大大降低公司和相關(guān)銀行的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。”一名熔盛重工管理層人士對(duì)記者說，目前船企的最大風(fēng)險(xiǎn)還是來(lái)自于銀行斷貸及部分船東棄船，因此如果有保險(xiǎn)方介入的話，對(duì)于熔盛重工而言，無(wú)疑是加了一道“安全門”。

不過，熔盛重工相關(guān)人士昨日晚間稱，隨著多方的協(xié)調(diào)，相信公司能夠盡快處理相關(guān)問題，包括資金問題。

陳強(qiáng)：熔盛重工業(yè)務(wù)已穩(wěn)定

熔盛重工總裁陳強(qiáng)早前稱，航運(yùn)業(yè)周期確實(shí)較差，但令人欣喜的是全球船價(jià)已在低位，下降的空間已不大。“熔盛重工業(yè)務(wù)已穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2013年下半年會(huì)比上半年好，而明年更會(huì)超過今年。”

他還表示，目前熔盛重工在海工方面已有2個(gè)訂單獲得確認(rèn)，總計(jì)價(jià)值3.6億美元；另有2個(gè)待生效訂單，總計(jì)金額約為3.6億美元。連同去年的3個(gè)訂單，集團(tuán)目前共計(jì)有5個(gè)待生效訂單。

值得關(guān)注的是，因?yàn)槭袌?chǎng)形勢(shì)不好，已經(jīng)開始有船東找茬。“造好的船說這里不行那里不行，使得棄船的情況增多。”上述造船事業(yè)部主管稱，去年下半年到今年，就有不少棄船。“到現(xiàn)在我們碼頭上還停著不少船，一方面是船東不要了，就是有些是船已經(jīng)造好了，對(duì)方也不要了。”

此外，由于現(xiàn)在船市都不太好，船東并不急著要船，只是把船期延期了，挑起了毛病。“船賣不動(dòng)，也不能一直放在碼頭，會(huì)租給其他航運(yùn)公司或者再賣給二船東。”

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)近日撰文稱，當(dāng)前運(yùn)力已經(jīng)超過市場(chǎng)需求的30%，即使幾年之內(nèi)不造船，運(yùn)力仍舊嚴(yán)重過剩。在這種情況下，如果投資者想抄底造船，就又是一次投機(jī)，一方面會(huì)加劇航運(yùn)市場(chǎng)的惡化，另一方面將再次遭受嚴(yán)重虧損。

標(biāo)簽：熔盛重工討薪

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